重汽新型變速箱維修工具手冊(cè)—中國(guó)重汽手自一體AMT結(jié)構(gòu)原理：AMT車輛使用的顯示儀表為AMT系統(tǒng)專用儀表，除了具有普通儀表的功能外，還具有顯示AMT擋位信息、操作模式、故障信息等功用。普通儀表不能應(yīng)用在AMT車輛上。
 

 

  在AMT系統(tǒng)中，線束充當(dāng)著身體血液的作用，成為連接AMT系統(tǒng)大腦--TCU和各種傳感器、執(zhí)行控制機(jī)構(gòu)的必由通道。氣管路則是各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源。
在駕駛操作過(guò)程中，信號(hào)采集單元（各傳感器）同時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)、車輛行駛速度狀態(tài)、油門狀態(tài)、剎車狀態(tài)等，由TCU對(duì)各信號(hào)源進(jìn)行分析、處理并發(fā)出指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成相應(yīng)的動(dòng)作，動(dòng)作是否完成依靠位置傳感器的反饋信號(hào)來(lái)判斷，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。各執(zhí)行機(jī)構(gòu)為電控氣動(dòng)執(zhí)行元件。

 

 

 

  換擋過(guò)程原理如下：
 

  1、升擋：當(dāng)系統(tǒng)根據(jù)車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判斷需要升擋時(shí)，AMT系統(tǒng)接過(guò)油門的控制權(quán)，同時(shí)控制離合器助力缸的電磁閥，使助力缸充氣，離合器分開，完全分開后，系統(tǒng)控制X-Y機(jī)構(gòu)的電磁閥動(dòng)作，使變速器從擋位上回到空擋（空擋位置的判斷依靠位置傳感器采集的數(shù)據(jù)），然后打開變速器制動(dòng)器的電磁閥，使變速器制動(dòng)器工作缸充氣，變速器制動(dòng)器工作，齒輪轉(zhuǎn)速降低（轉(zhuǎn)速依靠速度傳感器監(jiān)測(cè)），當(dāng)需要換擋的齒輪達(dá)到同步要求時(shí)，變速器制動(dòng)器停止工作，系統(tǒng)再次控制X-Y機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將變速器從空擋掛入下一擋位，之后系統(tǒng)控制離合器助力缸的電磁閥使離合器結(jié)合，離合器結(jié)合之后，系統(tǒng)把油門控制權(quán)交還給駕駛員。

 

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重汽新型變速箱維修工具——副箱前后軸承拔出器

 

  2、降擋：當(dāng)系統(tǒng)根據(jù)車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判斷需要降擋時(shí)，系統(tǒng)重復(fù)升擋過(guò)程的動(dòng)作，使變速器從擋位回到空擋，離合器結(jié)合，然后控制發(fā)動(dòng)機(jī)提速，齒輪轉(zhuǎn)速升高，當(dāng)需要換擋的齒輪達(dá)到同步要求時(shí)，系統(tǒng)停止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的提速，接下來(lái)系統(tǒng)再控制X-Y機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使變速器從空擋掛入下一擋位，系統(tǒng)把油門控制權(quán)交還給駕駛員。
取力器操作過(guò)程原理如下:
 

 

  駕駛員按下取力器翹板開關(guān)后，整車電控單元（ECU）向AMT系統(tǒng)發(fā)出信息,控制單元TCU首先控制離合器分離，在合適的時(shí)機(jī)驅(qū)動(dòng)取力器電磁閥結(jié)合，取力器掛擋成功后離合器結(jié)合，取力系統(tǒng)開始工作。
 

 

  SmartShift®系統(tǒng)具有自我診斷功能，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)顯示故障信息代碼，提醒駕駛員注意，同時(shí)便于維護(hù)人員進(jìn)行檢修。擋位信息及故障信息代碼都顯示在儀表上。根據(jù)車型的不同，顯示信息可能有所不同，詳細(xì)情況請(qǐng)參見使用說(shuō)明書。

 

重汽新型變速箱維修工具——惰輪軸拔出器

 

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