重汽新型變速箱維修工具手冊—HW系列變速器結構
重汽新型變速箱維修工具手冊—HW系列變速器結構:HW系列變速器主箱雙副軸結構、“對齒”及對齒程序、選換擋機構、取力機構、變速器的潤滑系統。
1.3.1 HW系列變速器主箱雙副軸結構
HW系列變速器主箱結構采用雙副軸結構,兩根副軸相間180度,副箱采用行星減速機構。動力從輸入軸輸入后,分流到兩根副軸上,然后匯集到主軸,最后通過副箱行星減速機構后輸出。
在理論上每根副軸只傳遞1/2的扭矩,所以采用雙副軸可以使變速器的中間距及齒輪厚度減小,從而縮短整個變速器的軸向長度,減輕變速器的重量。
因為主軸上各擋齒輪在主軸上浮動,這樣就取消了傳統的滾針軸承,使主軸總成的結構更簡單。在工作時,兩個副軸齒輪對主軸齒輪所施加的徑向力大小相等,方向相反,從而使主軸只承受扭矩,不承受彎矩,改善了主軸和軸承的受力狀況,大大提高了變速器的使用可靠性和壽命。
1.3.2 “對齒”及對齒程序
為了解決雙副軸齒輪與主軸齒輪的正確嚙合,必須進行“對齒”。所謂“對齒”,即組裝變速器時,將兩根副軸傳動齒輪上印有標記的輪齒分別插入輸入軸齒輪上印有標記的兩組輪齒的齒槽中,見圖4。
“對齒”程序:
先在一軸齒輪的任意兩個相鄰齒上打上記號,然后在與其相對稱的另一側兩相鄰齒上打上記號。兩組記號間的齒數應相等。在每根副軸傳動齒輪上與齒輪鍵槽正對的那個齒上打個記號,以便識別。裝配時,使兩根副軸傳動齒輪上有標記的齒分別嚙入一軸齒輪左右兩側標有記號的兩齒之中。
1.3.3 選換擋機構
HW系列變速器換擋模式為電控氣動換擋,各氣缸及電磁閥見圖5。選換擋時由駕駛員控制手柄或者由控制系統自動發出換擋信號,各電磁閥接收到相應信號后控制相關氣缸完成選換擋動作。
1.3.4 取力機構
HW系列變速器采取主箱副軸取力,為后取力,旋向與發動機旋向相同,目前匹配HW50、HW70取力器。取力器由強制潤滑系統供給潤滑油,不必另外加注潤滑油。
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1.3.5 變速器的潤滑系統
HW系列變速器采用強制潤滑和齒輪飛濺潤滑相結合的潤滑方式,大流量強制潤滑油泵使潤滑油流到各個部分,使同步器、軸承及齒輪得到潤滑冷卻,見圖6。同時,變速器裝有濾清器,以確保到各部位潤滑油的清潔。
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