田中卡車(chē)維修工具今天給大家講的是：傳感器不僅僅對(duì)維修人員有用，對(duì)與車(chē)主也是有用的，大家一定要認(rèn)真看完！

霧霾，主要原因之一，燃料的燃燒

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是否充分，直接影響汽車(chē)尾氣質(zhì)量

而氧傳感器，是先知道發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒情況的

那么，氧傳感器，就是霧霾治理中戰(zhàn)斗在一線的監(jiān)督員

它將排放廢氣中氧的含量

并迅速反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)

今天小編就來(lái)講講這個(gè)“環(huán)保小戰(zhàn)士” 

氧傳感器

是車(chē)上的一件環(huán)保反饋器件，

主要功能負(fù)責(zé)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后排放廢氣中氧的含量，

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)

當(dāng)供油過(guò)多偏離了理想空燃比時(shí)，

燃油的燃燒會(huì)消耗大量的氧氣，

導(dǎo)致尾氣中氧含量減少。

當(dāng)供油過(guò)少時(shí)，

燃油的燃燒只能消耗一部分氧氣，

結(jié)果尾氣中的氧含量就高，

我們通過(guò)檢測(cè)尾氣中氧的含量就能知道燃油的配比是否合適，

多了還是少了？

氧傳感器工作原理

氧傳感器多以耐高溫氧化鋯陶瓷為介質(zhì)，

在兩側(cè)面燒結(jié)了多孔鉑（pt)電極，

電極外面又包裹了一層多孔陶瓷起到保護(hù)作用。

氧傳感器是以大氣中氧含量為基準(zhǔn)的，

當(dāng)氧傳感器內(nèi)外側(cè)的氧濃度存在差異時(shí)，

電極間就會(huì)產(chǎn)生電壓差，濃度差越大，

電壓越高（1V左右），可以據(jù)此判斷為燃油過(guò)多，

燃油混合氣過(guò)濃。

相反，濃度差小，電壓偏低（0V）左右為燃油混合氣過(guò)稀。

 氧傳感器多配合三元催化器安裝，

一般安裝于三元催化器前端，

也有的車(chē)型配備兩個(gè)氧傳感器，

分布于三元催化器的前后端，

能更精確的檢測(cè)到尾氣排放情況，

也能感知三元催化器的性能。

氧傳感器注意事項(xiàng)

氧傳感器要正常工作需達(dá)到一定的溫度，

所以冷車(chē)時(shí)一般不起作用，

為了讓氧傳感器盡快進(jìn)入工作狀態(tài)，

現(xiàn)行氧傳感器很多都在其中加入了加熱線，

利用發(fā)電機(jī)供電給加熱線加熱，

迅速提升氧傳感器的溫度。

車(chē)輛急加速時(shí)需要較濃混合氣，

減速時(shí)有些車(chē)輛會(huì)采用斷油的方式節(jié)約燃油。

在這種狀態(tài)下氧傳感器不起作用。

氧傳感器工作于高溫環(huán)境，

對(duì)污染物比較敏感，

含鉛汽油對(duì)氧傳感器有較大傷害，

長(zhǎng)時(shí)間燃燒不良也會(huì)影響氧傳感器的性能。

當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，

會(huì)導(dǎo)致油耗異常升高，

無(wú)法正確修正燃油噴射量和點(diǎn)火正時(shí)，

可造成車(chē)輛怠速不穩(wěn)，喘震，

排放污染物上升等，

此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦會(huì)記憶故障碼

點(diǎn)亮故障指示燈提醒駕駛員檢修，

同時(shí)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。

霧霾治理，真的不是玩笑了啊！

環(huán)境保護(hù)，迫在眉睫！

提前祝大家愚人節(jié)快樂(lè)！

小編能力有限，

內(nèi)容如果講的不好，

希望廣大維修們留言，

來(lái)幫助田中卡車(chē)維修工具的小編也進(jìn)步一點(diǎn)！

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