濰柴發動機維修專用工具手冊2：濰柴發動機主要結構介紹——活塞、活塞冷卻

 

  活塞

  采用強制冷卻的內冷油道活塞（圖1），提高了活塞和活塞環的使用壽命。第一道環槽采用鑄鐵鑲圈，要求與活塞本體有極好的粘結，保證有較好的粘結強度和傳熱效果。活塞上有2道氣環和1道刮油環，第一道是鑄鐵鑲圈內的雙面梯形桶面環，上部帶有切口，第二道氣環是錐面環，第三道環是撐簧鑄鐵油環，雙刃表面鍍鉻。
活塞按重量分組，同一組活塞質量差規定在10g以內。

 

 

  活塞冷卻
 

 

  帶內冷油道活塞，它要靠噴嘴提供機油來達到冷卻目的，但是，當柴油機在低速和怠速情況下，活塞的熱負荷并不是很高，過多的供油反而使活塞傳熱增多，有效功降低，并不利于燃燒,同時為保證柴油機運轉有足夠高的壓力潤滑。因此，我們在噴嘴中使用了限壓閥（見圖2），當機油壓力低于0.15MPa時，此時柴油機一般處于低速情況下，此時，
機油壓力低，不足以克服彈簧壓力打開限壓閥，限壓閥關閉機油通道，噴嘴不向活塞噴油。隨著轉速的提升，柴油機機油壓力升高，當機油壓力大于0.15MPa時，開始克服彈簧壓力，限壓閥開始開啟，噴嘴開始噴油。隨著機油壓力的升高，限壓閥開啟程度越來越大，直至全開。這樣，就保證了柴油機在不同工況下對內冷油道活塞的不同程度的冷卻，既保證了活塞良好的散熱，又降低了機油的消耗。

 

  配套濰柴發動機維修專用工具：

 

濰柴發動機維修專用工具——活塞安裝錐套

 

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