本章主要內容：發動機抖動；發動機不能熄火；低壓油路故障的就車檢修方法；經驗法就車檢查低壓油路漏氣部位。

24、發動機抖動

發動機在工作中出現抖動，除去發動機械噴油不正時、各缸工作不正常和各部機件磨損松曠等因素外，主要是支承不當引起的。

⑴原因

① 發動機懸置斷裂。

② 發動機懸置固定螺栓松動。

③ 發動機懸置緩沖墊塊失效或脫落。

④ 發動機懸置位置不當，使傳動部分不同軸心。

⑵診斷與處理方法

① 診斷發動機的抖動可結合聲響來判斷。對于原地起動的發動機，如果沒有明顯的異響而抖動，說明是支承不牢固引起的，應仔細檢查懸置是否斷裂，固定螺栓是否松動，緩沖墊塊是否損壞或脫落，并及時修理。

② 如果原地起動發動機并沒有抖動，而架起驅動橋掛擋運轉后產生抖動，則說明是傳動部分同軸度偏差過大，應檢查懸置是否移位。檢查的方法是：在架起驅動橋的同時，擰松發動機固定螺栓，起動發動機運轉，觀察發動機懸置有無擺動現象，若有擺動，則肯定是傳動部分同軸度偏差過大，應予調整。

③ 如果發動機原地起動后有異響，且排氣煙色不正，則應按噴油不正時、各缸供油不均和個別缸不工作進行排除。

④ 對于使用已久的或在惡劣環境下工作的發動機，若異響較明顯，應視各機件的松曠程度，予以檢修處理。

⑤ 對于剛維修不久的車輛，則應考慮是否屬動平衡失效而造成的車輛抖動。

25、發動機不能熄火

不能熄火的根本原因是缸內的燃油供應不能隨駕駛員的操作而中斷，也即因為噴油泵的供油不能被切斷。

⑴ 原因

① 熄火拉線調整有問題，油泵不能斷油。

② 燃油泄漏到進氣歧管中。

③ 柱塞彈簧折斷發卡或油量調節拉桿卡滯。

④ 斷油電磁閥故障或控制線路故障，發動機不能斷油。

⑵ 診斷與修理方法

① 調整熄火拉線的長度，使熄火拉線拉到底時，高壓泵處于斷油狀態。

②檢查燃油濾清器座處是否有裂紋，是否有燃油泄漏到進氣歧管。

③ 因柱塞彈簧折斷發卡或油量調節拉（齒）桿卡滯引起的不能熄火，應按“飛車”處理方法予以排除。

④VE型轉子式分配噴油泵在燃油系中裝有電磁式斷油閥，關閉電源鑰匙，電磁式斷油閥應切斷供油。若關閉鑰匙后不能熄火，應查看電源是否被切斷，如果斷電，說明電磁閥有卡滯或閥門不密封，應予以調整、修理。

26、低壓油路故障的就車檢修方法

發動機低壓油路不暢表現為低壓供油不足，發動機無法起動或動力不足。松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵或輸油泵泵油時，放氣螺釘處長時間有泡沫狀柴油，或無油流出，可判斷低壓油路存在故障，應予以排除。

27、經驗法就車檢查低壓油路漏氣部位

采用經驗法確定低壓油路的漏氣部位，是依據發動機工作狀態來判別的。

⑴ 當發動機在工作中因供油管路中進入空氣而自行熄火時，其漏氣部位在輸油泵至油箱的油管或接頭處。這是因為發動機工作時，輸油泵至噴油泵的油管壓力高于大氣壓力，倘若這段管路有密封不良處，只會出現漏油，而不可能進氣。而輸油泵至油箱的油管內壓力低于大氣壓力，若在這段管路中有不密封處，則空氣極易被吸入管內，造成供油中斷，使發動機熄火。

⑵ 當發動機停止工作后，如果輸油泵進、出油閥門密封性良好，即使輸油泵至油箱的油管某處不密封，輸油泵至噴油泵管路中的油壓也仍然高于大氣壓力，所以，空氣不會進入這段油管影響發動機起動。只有當這段油管路中存在不密封處，使燃油泄漏，不能保持管內油壓高于大氣壓甚至低于大氣壓時，空氣才會進入油管，使發動機起動困難或不能起動。

⑶ 當輸油泵產生故障（如活塞與套間隙過大，進、出油閥不密封等）時，即使所有的燃油管路和接頭密封良好，但由于輸油泵的泵油效率降低甚至回流，不能保證低壓油路和噴油泵低壓油腔內有足夠的壓力，也會導致發動機工作動力不足或熄火，而且熄火后也難以起動。遇此情況應按照前述的診斷和檢修方法進行排除。

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