本章主要內容：柴油機的異常聲響-氣門腳響；氣門彈簧響；氣門挺桿異響。

33-8、氣門腳響

氣門腳響的現象是發(fā)動機在低轉速時，上部發(fā)出有節(jié)奏的清晰均勻的“嗒嗒”聲，且轉速升高，聲響也隨之增大。另外，該響聲并不隨溫度的變化 _和單缸斷油而變化。

⑴ 原因

①  氣門腳間隙調整不當或調整螺釘鎖緊螺帽松動。

② 氣門間隙調整螺釘或搖臂磨損。

③ 凸輪磨損量過大，工作時使挺桿產生跳動。

④ 氣門推桿變形。

⑵ 診斷與處理方法

① 氣門腳響聲不隨溫度的變化而變化，但隨轉速的高低而改變響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時聲音清晰。

② 單缸斷油試驗也不會影響其響聲變化。

③ 為了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用提高轉速后迅速收油門，趁發(fā)動機降速時聽的方法診斷。

④ 打開氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂感覺振動相對較大的，即為該氣門腳響。

⑤ 用塞尺插入間隙處，聲響消失時為該氣門腳響。

⑥ 用手壓住氣門搖臂隨其上下移動，若聲響減弱或消失，則說明氣門桿與導管或搖臂與搖臂軸間隙過大。

⑦ 若已查明是氣門間隙過大引起的響聲，應調整間隙。

⑧ 若調整后仍有響聲，應檢查凸輪的磨損（即測量凸輪的頂高）和推桿有無變形。如有磨損或變形應予以更換。
 
33-9、氣門彈簧響

氣門彈簧響表現在發(fā)動機怠速時，可清楚的在氣門罩蓋處聽到“喀噠喀噠”的響聲，且有時帶有嗡聲，嚴重時汽車的加速性能下降，并伴有起動困難和個別缸工作不良的現象。

⑴ 原因

① 氣門彈簧質量差，彈力過弱或歪斜。

② 氣門彈簧斷裂。

⑵ 診斷與處理方法

① 氣門彈簧響主要是由于彈簧斷裂引起的，它的聲音沒有氣門腳響的余音干凈。氣門彈簧是否斷裂，拆開氣門室罩蓋就可以看出。

② 在響聲不很明顯的情況下，可抖動油門，當發(fā)動機改變轉速時，氣門彈簧會發(fā)出明顯的無節(jié)奏的異響。

③ 在靜態(tài)下，可用旋具撬動彈簧檢查，也可用旋具滑動敲擊彈簧，若聲音不同于其他彈簧，有沙啞聲，則說明該彈簧有裂紋或折斷，應及時更換。

④ 若在途中同時有幾根彈簧折斷，影響行駛，可就地停車，拆下斷彈簧后，將兩端平面相對，再按原方式裝在氣門桿部，暫可以工作，但到維修點后必須更換。

33-10、氣門挺桿異響

氣門挺桿響的特征是發(fā)動機怠速運轉時，聽到類似氣門間隙過大產生的“嗒嗒”聲，響聲清脆而有節(jié)奏，當溫度變化或進行單缸斷油試驗時，響聲并不變化，但中速以上可減弱或消失。

⑴ 原因

① 氣門推桿彎曲變形。

② 挺桿與挺桿孔磨損嚴重，產生失圓和間隙大。

⑵ 診斷與處理方法

① 檢查時，拆下氣門室罩蓋，用手按住靠近缸蓋邊的推桿側并朝凸輪軸旋轉方向給以適當的側向力，使其上下移動工作時減少擺動。再仔細聽，聲音減小或消失者為該挺桿響。

② 發(fā)現挺桿響，先檢查推桿是否變形，若有變形應予以矯正或更換。更換新件時，必須注意質量檢查。

當推桿完好時，再檢查挺桿與挺桿孔的圓度、圓柱度或配合間隙是否過大。應及時予以修復，并且對潤滑油路進行檢查、保養(yǎng)。

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