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【康明斯發動機常見故障判斷與排除】柴油機的異常聲響

文章出處：康明斯發動機維修工具網責任編輯：田中工貿推廣01作者：田中工貿推廣01人氣：-發表時間：2015-04-15 15:00:00【大中小】

本章主要內容:發動機異響-拉缸響；發動機著火敲擊聲。

33-6、拉缸響

發動機拉缸是指在氣缸壁上沿活塞移動方向出現溝紋的現象，它能產生漏氣和敲擊聲，使動力性、經濟性變差，嚴重時使活塞卡死在缸內，發動機不能正常工作。氣缸被活塞拉傷會使機油竄入燃燒室，積炭過多，燃油漏至油底殼沖淡機油，有時候可從加機油口處觀察到有燃油味的油煙和喘氣現象。

⑴ 原因

① 使用不規范。新車走合期未按規定操作，甚至使發動機超負荷工作，溫度過高，破壞了氣缸上的潤滑油膜，引起活塞環與氣缸壁間熔結拉傷，嚴重時，使活塞膨脹過大，與缸壁咬住位傷。

② 保養不規范。未及時清除活塞環上的積炭，使環卡在環槽內失去彈性。

③ 刮除積炭時，未清除干凈，使極硬的積炭顆粒落入缸隙，形成磨料拉傷。

④ 維修后裝配時，活塞與氣缸壁間隙過小，活塞環端隙過小。

⑤ 活塞環斷裂出現刃角，活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷氣缸。

⑥ 機油冷卻噴嘴故障，造成散熱和潤滑不良。

⑦ 冷起動或低溫下猛轟油門，燃油霧化不良，過多燃油進入氣缸沖洗缸壁上的油膜拉缸。

⑧ 連桿變形使活塞在缸內歪斜。

⑵ 診斷與處理方法

① 發動機運轉中，若出現類似敲缸的聲音，且響聲不隨發動機的溫度升高而減弱，即可初步斷定為拉缸響。

② 拆卸氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，一般可分為初期、中期和后期三個階段：

⒈ 初期拉缸的發動機響聲不很清晰，但有機油竄入燃燒室，使積炭增多。此外，壓縮時燃氣漏到曲軸箱，使機油變質，且在加大油門或斷續加速時，從加機油口處及曲軸箱通風管處有油煙竄出。

對于初期拉缸，應抽出活塞連桿組檢查、清洗，并換機油和機油濾芯，清洗油底殼。裝復后試車、走合，并使用一段時間后，氣缸的密封性會有所改善，但動力性有可能稍差。

⒉ 中期拉缸的發動機漏氣嚴重，類似敲缸的異響聲較為清楚，打開加機油口蓋，大量油煙有節奏的冒出，排氣管排濃藍煙，同時怠速不良。當用斷油法檢查時，異響聲減弱。若中期拉缸發生于多缸，用斷油法檢查時，異響聲雖能減弱，但不能消失。

對于中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、質量的活塞和同規格的活塞環，即可繼續使用，異響聲也會大大減小。

⒊ 后期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動力也明顯下降。隨油門加大響聲也隨之加重，聲音雜亂，發動機出現抖動。嚴重時會打碎活塞或損壞缸體。

對于這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環。

33-7、發動機著火敲擊聲

發動機的著火敲擊是由于著火滯后期過長，壓力升高率過大，致使發動機工作粗暴而形成的。其特征是在急加速時發出尖銳、清脆而連續的、類似金屬的敲擊聲。在怠速或小負荷工作時較明顯，同時伴有機體振動。在大負荷高轉速時響聲相對較弱，運轉也相對平穩。

⑴ 原因

① 噴油提前角過大。

② 柴油的標號不符合標準，十六烷值太低。

③ 噴油量過大或供油間隔角不均。

④ 噴油器的霧化質量過差。

⑤ 發動機溫度過低。

⑵ 診斷與處理方法

① 采用汽車路試的方法先初步診斷。以高檔低速平穩行駛，然后油門急速加到底，若發動機發出強烈而尖銳的敲擊聲，且長時間不消失，而稍抬油門踏板時，響聲立即減弱或消失，重加油門時響聲又出現，則可認為是著火敲擊聲響?？蓪娪蜁r間稍推遲，再進行路試。如果響聲消失，則說明是噴油時間過早引起的。

② 若推遲噴油時間，響聲不變，說明供油正時準確，可更換柴油后再進行路試，如果響聲消失，則說明是柴油品質低劣引起的。

③ 采用半斷油試驗，即擰松噴油器高壓油管接頭，使部分油噴在外面，以減少向缸內的供油量。如果響聲和排煙消失，則說明是該缸供油量過大所致。

④ 如果采用半斷油試驗，聲響只減弱而不消失，必須完全斷油后響聲才消失，則說明是該缸供油時間過早或噴油器霧化質量過差引起的著火敲擊聲響。應注意檢查噴油器的噴霧情況。

⑤ 因個別缸供油量過大引起的著火敲擊聲，亦可采取冷起動后，用手摸對應缸的排氣歧管的方法判斷；對于大負荷有敲擊聲的，用手摸噴油器下部及其附近的氣缸蓋，如感覺被摸缸的溫度比其他缸熱，則說明是該缸供油量過大。也可用手握高壓油管，感覺脈動較大的則是該缸供油量過大。

⑥ 個別缸供油量過大或供油時間過早，應拆下噴油泵在試驗臺上調試該缸供油量和供油間隔角，并對其他各缸的供油量和供油間隔角進行檢查。