本章主要內容：發動機運轉中突然熄火；發動機運轉中緩慢熄火；發動機工作粗暴。

19、發動機運轉中突然熄火

發動機在運轉中突然熄火是指發動機工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動的現象。該現象一般為機械故障所致。

⑴ 原因

① 噴油泵驅動齒斷、傳動齒輪故障。

② 噴油泵軸斷。

③ 發動機內部運動件卡死。

④ 噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。

⑵ 診斷與處理方法

運轉中突然熄火在汽油機上是常見的，主要是由電路點火故障引起的。而柴油機運轉中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發動機內部卡死所致。當遇到此現象時，首先檢查噴油泵是否轉動和供油。

① 用起動機帶動發動機，若能正常轉動，觀察噴油泵凸輪軸是否轉動，若轉動正常，說明噴油泵有故障。應檢查操縱機構的工作是否正常。可扳動油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯接是否良好。

② 如果噴油泵凸輪軸不轉動，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。

③ 若起動機帶動發動機不能運轉，則說明是發動機內部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機構的機械故障等。在正常情況下先應打開氣門室罩檢查。如果運行中從儀表上反映機油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進行檢修。

20、發動機運轉中緩慢熄火

發動機在油門不松開的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其表現為發動機運轉中漸漸無力，最后自動熄火。

⑴原因

① 油箱內柴油用盡。

② 油箱蓋通氣閥門堵塞。

③ 燃油濾清器或油水分離器堵塞。

④ 供油管路斷裂或滲入較多空氣。

⑤ 輸油泵不工作。

⑥ 油箱中有水。

⑵ 診斷與處理方法

① 首先檢查油箱是否有油、油箱蓋通氣閥門是否暢通。

② 擰松噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，觀察放氣螺釘處的流油情況。若無油流出即是油路堵塞，應逐段檢查、排除。若柴油以噴柱形狀射出，則說明油路暢通。若放氣螺釘處有氣泡冒出，則是管路中進入空氣，應查明油管各接頭是否擰緊、管路有無裂紋或磨穿，并排除所發現的問題。

③若油流中無氣泡，可將手油泵回位固定，使用起動機帶動發動機轉動泵油，若仍無油流出，說明輸油泵有故障。

21、發動機工作粗暴

工作粗暴是指發動機在燃燒過程中，活塞位于上止點附近的速燃期內柴油燃燒量較多，壓力升高率較高致使發動機工作時出現清脆的金屬敲擊聲，并產生振抖，急加速時無節奏的敲擊聲加劇，同時排黑煙，高速時敲擊聲減弱或消失。此現象會極大地影響發動機的使用壽命。

⑴ 原因

① 柴油質量差，十六烷值過低。

② 噴油提前角過大。

③ 噴油器不密封，燃油滴漏，噴油霧化不良。

④ 各缸供油不均，個別缸供油量過大。

⑤ 進氣不足。

⑵ 診斷與處理方法

① 如若敲擊聲不均勻，有時伴振抖現象，說明個別缸工作不良。在熱車時，可用單缸減油法，冷起動后可用感溫法去找出工作不良氣缸。比如，在起動初期某缸排氣歧管熱得快，說明該缸的供油量大；反之，可能是該缸供油量小或噴油器工作不良。

② 拆下故障噴油器，檢查確認噴油器故障時，也可用標準噴油器替代原噴油器試車，若聲響消失，說明故障就在該噴油器上。

③ 若換裝標準噴油器后該缸的敲擊聲仍未消失，則可能是由于供油量過大，可用減油法判斷檢查。即稍檸松該缸噴油器進油管接頭，使少量柴油噴于缸外，減少進入缸內的燃油。若用此法后敲擊聲消除，可確認該缸供油量過大，須對噴油泵的供油均勻性進行檢查。

④ 如若敲擊聲比較均勻，說明各缸的工作情況比較接近，其故障原因與柴油質量、進氣狀況、噴油正時等有關。可先檢查進氣狀況。

檢查并清理濾清器。若敲擊聲減弱或消失，則表明是由進氣不足引起的發動機排黑煙和敲擊聲。若聲響和排氣煙色無明顯變化，說明空氣濾清器良好，應檢查進氣軟管有無凹癟或脫層堵塞。

⑤ 若進氣正常，可能是柴油牌號不合適或噴油不正時，先應適當減小供油提前角，觀察發動機的排煙和聲響有無變化。如果減小供油提前角后，排氣煙色正常，敲擊聲消失，則說明是噴油不正時引起的。如果故障仍未消除，則可能是柴油牌號不正確所致。

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