液壓轉向系統分析儀
名稱：液壓轉向系統分析儀
編碼：TZ700102B
品牌：田中工具
液壓轉向系統分析儀【TZ700102B】主要功能：
①通過方向盤扭矩大小判斷是否轉向沉重；
②判斷液壓系統故障位置。
液壓轉向系統分析儀對轉向系統故障的應用：
轉向沉重：轉向沉重是指駕駛員在車輛設計范圍內使用情況，出現的全程轉向手力較重的現象。
在特殊工況、特殊條件使用下的轉向手力較重不屬于轉向沉重。不同的駕駛員對轉向沉重主觀感受因人而異，因此需要對轉向手力進行測量并將轉向手力作為判斷轉向是否沉重的標準。
主要特征：
①打不動方向或熱車打不動而冷車能打動方向；
②怠速打不動方向而猛轟油門時方向會變輕；
③單側方向輕便另一側方向沉重。
判斷標準：轉向手力大于10Nm，屬于轉向沉重現象（使用專用工具鎖緊方向盤，用扭力扳手套在專用工具內六角上，原地轉向，測出方向盤轉向手力）。
造成轉向系統故障不外乎轉向機械系統故障與轉向液壓系統故障兩種因素。
①機械系統故障指轉向操縱機構，即包括轉向管柱、轉向傳動軸、轉向垂臂，轉向直拉桿，
轉向節和橫拉桿的損壞和相關旋轉件的潤滑不良導致的故障。
②液壓系統內零件的機械損壞和性能衰退，主要包括轉向油泵和轉向器的故障
確認是否為轉向系統故障
轉向沉重：是指駕駛員在車輛設計范圍內使用情況，出現的全程轉向手力較重的現象，一些特殊工況，特殊條件使用下的轉向手力較重不屬于轉向沉重。轉向沉重是駕駛員對轉向的主觀感受，因人而異，需要對轉向手力進行測量并將轉向手力作為判斷轉向是否沉重的標準。
區分機械故障和液壓故障
檢測方法：用千斤頂將車輛前橋頂起，不啟動車輛，轉動方向盤
判斷標準：有卡滯感或轉向困難，為機械故障，否則判定為液壓故障
1.方向盤轉動力矩檢測工具：由1.5-30N的扭力扳手、方向盤卡緊工裝組成；
2.轉向液壓系統檢測工具：由閥塊、溢流閥、節流閥、壓力表（量程：0～25MPa
最小刻度：小于0.1MPa）流量表（量程：5～38L/min，最小刻度：不大于1L/min）、
連接管路，油路快速接頭等組成。
1.將轉向機進油端油管用開口扳手拆開，將轉向系統分析儀串聯到管路中；
2.方向機進油管與閥塊的油泵端管路連接；
3.方向機進油口與轉向系統分析儀的方向機端油管路用開口扳手連接旋緊即可。
序號 | 故障模式 | 可能出現的原因分析 | 解決方案 |
1 | 轉向沉重 | 1.轉向部件外滲漏 2.高壓管路及接頭附件滲漏 | 1.更換滲漏部件 2.檢查更換管路和各接口 |
2 | 1.油壺油量缺油 2.油壺冒油外漏導致缺油 3.轉向液壓油被污染（液壓油有明顯雜質、污黑和乳化現象為污染） | 1.查找漏油原因，更換或緊固各連接接頭（進油管老化，進油管打折吸癟） 2.查找漏油原因，排查故障，補充油量（排查進口管路或泵軸油封是否失效） 3.清理液壓系統，包括轉向器、油泵、油罐，更換液壓油、濾油網 | |
3 | 1.助力泵流量過小 2.助力泵壓力內泄漏導致轉向流量不夠 | 更換轉向助力泵 | |
4 | 1.轉向機內泄漏導致的轉向壓力過低 2.轉向機內泄漏導致的轉向流量過低 | 更換轉向機 | |
5 | 1.轉向管柱、轉向傳動軸、轉向垂臂，轉向直拉桿，轉向節和橫拉桿的損壞和相關旋轉件的潤滑不良 | 排查機械系統故障，維修或更換 | |
6 | 1.滿載/超載的情況下原地打方向沉重 2.在路況較差的砂石、泥土、高低不平的情況下行駛 3.在滿載怠速轉向情況下，如下坡時 4.在冷啟動后較短時間內使用 | 該4種情況屬正常現象，不屬于轉向沉重，與客戶實際溝通 |
序號 | 圖號 | 最大工作壓力（MPa） | 是否帶有 安全閥 | 控制流量（l/min） | 匹配發動機 型號 |
1 | 1118334048002 | 13.0 | 是 | 18.000 | ISD |
2 | 1118834001030 | 13.0 | 是 | 18.000 | IE6D210 |
3 | 1122934000005 | 15.0 | 是 | 22.700 | SC8DK |
4 | 1124134000021 | 15.0 | 是 | 18.000 | WD615 |
5 | 1322834000008 | 14.0 | 是 | 18.000 | YC6G |
6 | 1325334008003 | 15.0 | 否 | 22.000 | WP10 |
7 | 1325334008004 | 15.0 | 否 | 13.000 | WP10 |
8 | 1325834007002 | 15.0 | 是 | 20.000 | WP12兩氣門 |
9 | 1331334002002 | 15.0 | 是 | 22.000 | WP10 |
10 | 1331334006002 | 15.0 | 是 | 22.000 | WP12 |
11 | 1425134000002 | 15.0 | 是 | 20.000 | WP12兩氣門 |
12 | 1425334008002 | 15.0 | 是 | 16.000 | ISL |
13 | 1425334010002 | 18.3 | 否 | 16.000 | ISM |
14 | 1425334011005 | 14.7 | 是 | 16.000 | WP12 |
15 | 1513134001002 | 13.0 | 是 | 13.000 | ISD |
16 | 1525334003002 | 15.0 | 是 | 13.000 | WP10 |
17 | H034000000025 | 15.0 | 是 | 20.000 | WP10H |
18 | H034000000045 | 15.0 | 否 | 25.000 | WP10H |
19 | H034000000057 | 17.0 | 否 | 20+30% | ISGe |
20 | H034000000058 | 17.0 | 否 | 25.000 | WP12 |
21 | H034000000066 | 13.0 | 是 | 16.000 | WP7 |
22 | H034000000068 | 15.0 | 是 | 16.000 | WP13 |
23 | H034000000073 | 17.0 | 否 | 16.000 | WP13 |
24 | H034000000120 | 17.0 | 否 | 20.000 | WP13 |
25 | H034000000163 | 17.0 | 否 | 15＋30% | WP10H |
26 | H034000000164 | 17.0 | 否 | 18＋30% | WP10H |
27 | H0340030002A0 | 13.0 | 是 | 20.000 | ISD |
28 | H0340030005A0 | 18.3 | 否 | 20.000 | WP12兩氣門 |
29 | H0340030008A0 | 18.3 | 否 | 16.000 | WP12兩氣門 |
30 | H0340030011A0 | 17.0 | 否 | 16.000 | WP12 |
31 | H0340030012A0 | 17.0 | 否 | 25.000 | WP12 |
32 | H0340030013A0 | 17.0 | 否 | 18±1 | WP12兩氣門 |
33 | H0340030018A0 | 18.3 | 否 | 16+30% | ISGe |
34 | H0340030301A0 | 17.0 | 否 | 25+30% | ISGe |
35 | H0340030302A0 | 17.0 | 否 | 16+30% | ISGe |
36 | H0340030303A0 | 14.0 | 是 | 16+30% | ISGe |
37 | H0340030304A0 | 14.0 | 是 | 25-10%+30% | ISGe |
38 | H0340030305A0 | 17.0 | 否 | 20+30% | WP10 |
39 | H0340030306A0 | 17.0 | 否 | 16+30% | WP10 |
40 | H0340030307A0 | 17.0 | 否 | 20+30% | WP12 |
41 | H0340030308A0 | 17.0 | 否 | 16+30% | WP12 |
42 | H0340030309A0 | 15.0 | 是 | 14.000 | ISB |
43 | H0340030310A0 | 15.0 | 是 | 18.000 | ISD |
44 | H0340030313A0 | 15.0 | 是 | 25.000 | WP7 |
45 | H1340030002A0 | 15.0 | 是 | 22.000 | ISB |
46 | H434000000044 | 18.5 | 否 | 25.000 | ISD |
47 | H434000000100 | 18.5 | 否 | 20.000 | ISD |
48 | H434000000143 | 17.0 | 否 | 25.000 | WP12降速比 |
49 | H4340030002A0 | 18.3 | 否 | 16+20%-10% | ISM |
50 | H4340030003A0 | 18.3 | 否 | 18.000 | WP12 |
51 | H4340030007A0 | 18.3 | 否 | 22.000 | WP12 |
52 | H4340030011A0 | 18.3 | 否 | 25+30% | ISGe |
53 | H4340030303A0 | 18.3 | 否 | 25.000 | SM |
54 | H4340030304A0 | 17.0 | 否 | 16.000 | ISGe |
55 | H4340030601A0 | 18.3 | 否 | 14+30% | ISGe |
56 | H034000000059 | 17.0 | 否 | 25.000 | WP10 |
57 | H034000000132 | 17.0 | 否 | 18＋30% | WP10H國六 |
58 | H434000000269 | 17.0 | 否 | 25＋10% | WP10H國六 |
山東和泰特約維修服務中心現場驗證 | |
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山東田中機械設備有限公司成立于2003年，注冊資金1000萬元整。公司位于山東省濟南市，是一家服務商用車后市場，定制開發商用車維修專用工具設備、移動維修/養護服務車、商用車維修教學教具的研發商、生產商。
自成立十七年來，田中先后跟進商用車主機廠家合作開發出各品牌系列發動機、變速箱、車橋等維修專用工具、車輛維修檢測設備及各用途的教學教具，主導編著了系列《重卡維修手冊》。田中旗下擁有田中設備、田中工具、卡車維學院等維修服務品牌。
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- DPF清潔設備
- 山東田中研發生產的DPF載體清潔檢測系統【TZ700645】，通過高溫加熱清潔方式對DPF載體碳顆粒進行降解，自然降溫后再通過吹掃流程將DPF載體清潔干凈。目前DPF載體清潔檢測系統為中國重汽維修站、福田維修站指定DPF載體清潔設備。該系統設備技術已申請國家專利【201921989228.2/201922009413.7】
- 離合操縱系統檢測工具
- 山東田中研發生產的離合操縱系統檢測工具【TZ700104】通過氣路檢測工具的氣壓表讀數、油路檢測工具的油壓表讀數以及分泵推桿收縮的有效行程來判斷和區分是離合器分泵的故障還是離合器總泵的故障。該工具操作簡單，最直觀的模擬離合器操縱系統的工作原理等特性，使用戶迅速判斷助力泵的好壞，從而決定是否給予更換配件。
- 氣制動閥簡易檢測工具
- 山東田中定制研發的氣制動閥簡易檢測工具【TZ700105G】，針對歐曼全系列牽引車制動氣路系統閥件檢測，通過對于氣壓的測量判斷故障閥件，操作簡單，判斷準確，降低錯判率，提高維修效率。
- DPF載體清潔檢測系統
- 山東田中研發生產的DPF載體清潔檢測系統【TZ700645】，通過高溫加熱清潔方式對DPF載體碳顆粒進行降解，自然降溫后再通過吹掃流程將DPF載體清潔干凈。目前DPF載體清潔檢測系統為中國重汽維修站、福田維修站指定DPF載體清潔設備。該系統設備技術已申請國家專利【201921989228.2/201922009413.7】
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