駕駛員每天出車前檢查油面，機油油位應在油尺上、下刻度之間。有時發現機油液面沒下降，反而增加了，說明油底殼中的機油混入了水及其他雜物。發現這種情況，應及時找出故障部位并用專用的卡車維修工具來進行維修，以免引起更大的事故發生。

  油底殼內油面混入水。首先取出一點機油觀察顏色變化，若有水滲入，機油應呈乳白色，從油底殼放油時也能看得出來，在磁性螺塞上應有水滴(在油與水還未充分混合時);再做如下檢查：

  油中混入水，油底殼油面上升的原因如下。

  1、水堵壓裝不緊導致松脫漏水;水堵爛透。

  2、氣缸墊損壞或缸蓋裂紋，水進入氣門推桿孔而順流到油底殼內。氣缸墊沖燒，往往伴有“哧哧”的響聲;有時，水漏入氣缸中，此時燃燒排氣的煙色為白霧狀。仔細判斷是哪一個缸損壞了，可用停缸法判斷。查找判準后，更換氣缸墊，若是缸頭裂紋或砂眼，則可視情修理或更換。

  3、機體上有砂眼，特別是在缸體上的水室部位，該部位有主油道，與主軸瓦孔有斜油道相通，如有砂眼、縮松等鑄造缺陷，將有水漏入油底殼內。可卸下油底殼查看，若發現主軸瓦孔處出水，則說明油道與水室相通。若檢查冷卻液，則其內一定混入機油漂浮其上。若無機油漂浮，則說明砂眼在其它部位，認真觀察缸體內什么部位漏水。為確保發動機的使用，更換缸體總成，防止出現化瓦事故。

  4、發動機右側水室內的機油冷卻器破裂或開焊。工作時，機油進入冷卻液中;不工作時水漏入機油中，引起機油液面上升。此時，冷卻液中會有油漂浮。如發現這種水中有油，油中有水的現象，可初步斷定為機油冷卻器故障。拆下發動機右側機油冷卻器蓋，取出機油冷卻器，放在水中，一端堵死，另一端通入壓縮空氣，看何處冒氣泡，找出開焊、裂紋處，焊修后，再通入3kg/cm2的壓縮空氣，檢查是否已修好。若不能修復，則更換機油冷卻器。

  拆卸油底殼的專用維修工具

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油底殼螺母拆裝扳手

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