DPF顆粒捕集器隨著運行時間和里程的累計、增加，大量的顆粒堆積并堵塞DPF，造成排氣背壓增加，導致發動機動力性能和經濟性能惡化。因此，DPF 必須及時清除附著的顆粒，這就是 DPF 的再生。DPF再生分為：被動再生、主動再生。

  被動再生： 被動再生一般是指在DOC、DPF載體表面涂覆催化劑以降低顆粒的氧化反應溫度，其原理是排氣溫度在250-400°C時，將一氧化氮與氧氣在DOC中氧化為二氧化氮，二氧化氮與碳顆粒在DPF中轉換為C02，使DPF捕捉到的碳顆粒在較低的溫度下，燃燒成C02。

  主動再生：由于柴油機在很多實際工況中處于低負荷狀態，排氣溫度很低，被動再生受到一定的限制。 在實際運行工況中，排氣溫度達不到被動再生條件（ 排氣溫度250-400°C ）時，需要通過噴射燃油在DOC中發生氧化反應，將排氣溫度提高到550°C以上，使捕捉到的碳顆粒燃燒成二氧化碳。因此主動再生成為國六階段必備的后處理技術。

  當DPF壓差高故障激活后，主動再生被禁止，主動再生無法執行，需要到處理執行清灰處理流程。山東田中DPF載體清潔檢測系統可用于DPF載體堵塞清潔處理，符合載體設計的技術要求,再生時間短、節能環保、效果佳，為國內外DPF載體清潔普遍采用的再生方式。

  DPF載體清潔檢測系統通過對dpf載體的600℃高溫再生，燃燒炭煙等可燃物，將載體內的積炭進行降解，再通過爆吹、多次加壓吹掃對降解的炭灰進行孔道清理，掃除載體內炭灰，達到清理堵塞的再生效果。最后通過檢測背壓壓差、探針測試、稱重比對判定載體是否達到清潔標準。

DPF載體清潔檢測系統操作流程

  如果您對DPF載體清潔檢測系統想有更多的了解，可以隨時和我們聯系。請聯系官網右側的在線客服，或致電400-860-2004。

            ——責任編輯田中工具客服04

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