一輛滿載貨物的牽引車從山東青島發出，抵達威海后，甩下掛車，掛上另一輛已滿載貨物的半掛車，馬不停蹄地返回青島。這輛車在青島和威海兩地的貨物集散地采用甩掛方式運輸貨物，是青島某物流公司進行甩掛運輸試點的一個縮影。
  采取這種運輸方式的試點項目目前全國有69個，是交通運輸部推進節能運輸方式，進行甩掛運輸的試點項目。
  為了在全國推進甩掛運輸，交通運輸部日前發布了第二批公路甩掛運輸推薦車型，希望通過甩掛車型推薦工作，推動運輸車輛標準化。

  多款產品入選推薦車型目錄
  2012年年初，交通運輸部公布了第一批公路甩掛運輸推薦車型，有11家車企的16個車型入圍。與第一批推薦車型相比，此次有17家牽引車企業的29個牽引車車型和23家半掛車企業的30個半掛車車型榜上有名。不僅有一汽解放、東風商用車、中國重汽等企業，還有華菱、廣汽日野、奇瑞、東風柳汽等企業的產品入選，沃爾沃、奔馳等國外品牌車型也頭次入選推薦車型。
  交通運輸部公路科學研究院有關負責人介紹，生產企業申報熱情很高、申報車型多，共收到國內45家生產企業推薦的144個申請車型，大部分推薦車型是經過市場檢驗的主打產品。
  此次發布的推薦車型注重實用性。車型遴選廣泛了解了甩掛運輸試點企業運輸需求，并征求了行業意見。LNG牽引車、高端運輸客戶關注的空氣懸掛牽引車與半掛車、輕量化鋁合金廂式半掛車榜上有名。
  據了解，甩掛運輸推薦車型具有動力配置高、燃油消耗低的特點，保證運輸車輛具有足夠的動力儲備、運輸效率和燃油經濟性；車輛結構尺寸、安裝與連接技術要求明確，以利于甩掛運輸的操作和行車安全，提高貨物裝卸效率；優化車輛的配置和操控環境，改善行車安全性能，減少超限超載運輸；車輛載重大、自重輕，限定了關鍵部件的質量參數，引導車型向標準化和輕量化方向發展。

  以運輸需求引導車輛標準化
  甩掛運輸是實現運輸的一種形式。從國外經驗來看，車型標準化是實現甩掛運輸的必要條件。在歐美日等發達國家，甩掛運輸已成為主流運輸方式，以牽引車拖帶掛車組成的半掛車運輸量，占到總運輸量的近80%。在我國，甩掛運輸這一交通運輸方式一直以來發展比較緩慢。
  交通運輸部道路運輸司車輛管理處處長、甩掛運輸推薦車型工作組組長俞衛江介紹，與甩掛運輸對車輛的基本要求相比，目前我國的運輸車輛還存在不少問題，主要是牽引車、半掛車車型龐雜，僅牽引車的車型就有800多個。其中，排名前10的車型只占市場份額的18%；牽引車與掛車的連接和匹配缺乏標準規范，而且分屬卡車企業和專用車企業單獨開發與生產，缺乏統一設計。這些問題導致牽引車與半掛車在甩掛運輸過程中“掛不上、拖不了”，嚴重制約甩掛運輸大范圍推廣，特別是跨企業、跨行業間的甩掛運輸。
  交通運輸部在2005年發布《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規則》基礎上，制定了既符合營運車輛管理相關規定，又符合甩掛運輸對車輛裝備技術要求的《甩掛運輸推薦車型基本要求》。此后，國家有關部委出臺的《關于促進甩掛運輸發展的通知》中也明確提出，要組織制定和推廣應用牽引車、掛車連接的相關技術標準，引導制造企業嚴格執行國家統一標準生產牽引車和掛車。
  為了推進甩掛運輸示范項目，交通運輸部公布了兩批推薦車型，通過這些推薦車型對甩掛運輸車輛提出具體要求。

  推動技術升級提高產品質量
  一些商用車生產企業對于甩掛運輸車型推薦工作比較積極，中國重汽、陜汽等企業有關負責人都表示，參與甩掛運輸車型推薦，對產品標準化和提升企業有利。中國重汽集團總經理蔡東認為，甩掛運輸推薦車型引導車輛制造企業更加注重運輸市場發展需求和車型標準化，促進現代道路運輸技術裝備全面升級。作為生產企業，應積極參與相關標準規范的制定和公路甩掛運輸推薦車型的申報工作；在生產環節，進一步做好質量控制、生產一致性管理，認真做好甩掛運輸推薦車型有關后續工作。
  有商用車企業認為，交通運輸部在篩選車型時對產品品質和技術都有一定要求，進入甩掛運輸推薦車型目錄，有利于提高產品質量和技術水平。

 

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