田中工貿，是一家集研發(fā)、生產、銷售為一體的發(fā)動機維修專用工具廠家，其中有濰柴發(fā)動機、曼發(fā)動機、康明斯發(fā)動機維修專用工具等，今天和大家一起學習下歐Ⅰ—歐Ⅳ柴油發(fā)動機。

 

 

  歐Ⅰ：從柴油機的發(fā)展來看，在早沒有排放限制的時代，國內車用柴油機，普遍使用自然吸氣柴油機，燃油供油系統(tǒng)一般使用A型噴油泵，S型噴油器，后來國家限制排放，柴油機采用PW噴油泵，S型噴油器，增壓技術或P型噴油泵，P型噴油器，增壓技術，在提高進氣量，噴油壓力和使用小流量多孔噴油器配件后，柴油機排放達歐1標準。

 

  歐Ⅱ：在上述基礎上，使用P7100噴油泵，P型噴油器，通過采用增壓中冷技術，使燃燒更為充分，排放達到歐Ⅱ標準。  

 

 

 

  歐Ⅲ：歐Ⅲ柴油機的增壓器和歐Ⅱ柴油機的增壓器也有區(qū)別，歐Ⅱ柴油機進氣量和壓力是通過增壓器旁通閥的開啟來控制的，而控制旁通閥開啟的僅僅是進氣管內的氣壓，而歐Ⅲ柴油機增壓器的旁通閥開啟則由電磁閥控制，電磁閥和發(fā)動機ECU控制系統(tǒng)相連接。

 

  歐Ⅳ：目前上柴油機的前沿技術是“可變配氣機構正時系統(tǒng)”，眾所周知，傳統(tǒng)柴油機的配氣相位是事先設定好的，進氣，排氣的提前角，遲后角的角度是不允許改動的，而“可變配氣機構正時系統(tǒng)”這一技術能使柴油機在不同的工況下提供不同的進排氣提前角度和遲后角度，使燃燒更為充分！在歐Ⅲ柴油機技術的基礎上有一套可變配氣機構正時系統(tǒng)，這就是歐Ⅳ柴油機！

 

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