之前國五柴油車的尾氣處理系統(tǒng)基本上是使用尿素系統(tǒng)（SCR），而現(xiàn)在國六的柴油車除了要用SCR系統(tǒng)之外，還需要裝上顆粒捕捉系統(tǒng)（DPF）。那問題也就隨之而來了DPF會不會堵塞呢？如果DPF堵塞車輛會報哪些故障碼呢？跟隨小編的腳步來看一看~

發(fā)動機ECM有故障碼

1）FC2639后處理柴油微粒濾清器壓差-數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍-最低嚴重級別，后處理柴油微粒濾清器的積碳負載超出建議極限。

2）FC1921后處理柴油微粒濾清器（DPF)壓差-數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍中等嚴重級別,后處理DPF的積碳負載超過了建議的極限。

3）FC1922后處理柴油微粒濾清器壓差-數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍-最高嚴重級別，后處理柴油微粒濾清器的積碳負載超出建議極限。

以上三個其中一個單獨存在或前兩個中一個與第三個同時存在都說明顆粒捕捉器可能發(fā)生堵塞。

那DPF載體清潔檢測系統(tǒng)堵塞該怎么處理呢？

山東田中生產(chǎn)的DPF載體清潔檢測系統(tǒng)可用于DPF載體堵塞清潔處理，具體有哪些功能呢，請往下看：

DPF載體清潔檢測系統(tǒng)用于DPF載體堵塞清潔處理，對DPF載體進行600℃高溫加熱，從而降解碳顆粒物，自然降溫后再通過吹掃流程將DPF載體清潔干凈。此方式符合載體設計的技術要求,再生時間短、節(jié)能環(huán)保、效果佳，為國內(nèi)外DPF載體清潔普遍采用的再生方式。有三個重要設備組成，分別是DPF載體高溫再生爐，DPF載體吹集灰設備及DPF載體排氣背壓檢測設備。

1.DPF載體高溫再生爐

①專業(yè)定制的DPF高溫再生爐，其加熱溫度可達到600℃，溫度上升均勻，不易產(chǎn)生燒結；

②高溫再生爐具備自動控制加熱時間、保溫、爐門開關安全斷電等；

③爐膛一次可加熱兩個載體或四到六個；

④高溫再生爐配備載體移動運送車，高度于爐底平齊，確保取載體的人身安全性。

DPF載體清潔檢測系統(tǒng)-高溫再生爐設備

2.DPF載體吹集灰設備

①采用PLC可編程系統(tǒng)，自主設定吹到工位內(nèi)。吹搶上下吹掃時間及載體底座運轉(zhuǎn)速度參數(shù)；

②手動、自動操作、校準均可獨立運行；

③載體底座可更換不同直徑的底座以便適應于不同廠家及車型的載體。

DPF載體清潔檢測系統(tǒng)-吹集灰設備

3.DPF載體排氣背壓檢測設備

①排氣背壓監(jiān)測設備配備LED光源，監(jiān)測DPF載體透光情況判斷是否損壞；

②配有載體排氣背壓罩確保流量充足保障壓力表展示精準；

③稱重裝置對清潔前、清潔后進行稱重。

DPF載體清潔檢測系統(tǒng)-排氣背壓檢測設備

如果您對DPF載體清潔檢測系統(tǒng)想有更多的了解，可以隨時和我們聯(lián)系。請聯(lián)系官網(wǎng)右側(cè)的在線客服，或致電400-860-2004。

                     ——責任編輯田中工具客服04

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